中美海运“抢货大战”熄火：运价迎来暴跌

近日，由于中美互加关税暂停，从中国至美国西海岸的集装箱航线现货运价在连续数周上涨后，迎来急转直下的下跌。

🔻 现货运费为何“断崖式下跌”？

• • 上海至美国西海岸（Asia–USWC）现货费率在连续多周高位后，上周暴跌26.5%。
• • 据行业消息，本周关键航线运价已回落至顶部区域，接近回调拐点。
• • JOC 评论称，路线增容“过于激进”，导致供给过剩，压制费率。
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📈 增容具体表现如何？

• • 根据行业监测机构Sea Intelligence，2025年6月和7月，亚洲至美国西海岸航线新增运力约39.7万标准箱（TEU），相比关税暂停前的水平，6月增长了12.8%，7月更是增幅达16.5%，同比提升18%。
• • 多家主流航运公司迅速恢复或增开航线，力求在关税窗口内最大化运量。Flexport和ICIS等物流服务平台也证实这种“运力回补”正在推动整个太平洋航线运能迅速回升。
• • Maersk、Hapag‑Lloyd等航企已停止“停航”政策，开始重新部署船舶并接近恢复至满负荷运营状态，预计在6月底前恢复至正常甚至超常运力水平。
• • 此前暂停的中美高额关税（145%→30%，期限为90天），引发运力争先抢运潮，直接推高累积运力。

⚖️ 供急求缓的“撞击效应”

• • 在前期需求激增、运力有限的背景下，航运公司曾“猛涨运费”；但一旦大量新船投入，市场供给急速超过需求，就出现“供过于求”的断层。
• • 分析指出：这一现象类似“价格战”前预热阶段，但尚未导致亏本船运 。

🔄 行情展望三阶段演变

1. 1. 涨势阶段：关税暂停引发抢运局面，费率快速攀升。
2. 2. 顶峰阶段：船期快速投放，新增容量出现高峰。
3. 3. 回落阶段：船量达标后，价格压力随之释放，运价进入调整期。

当前处于阶段3， spot 运价已大幅下调。

🛑 政策与经济层面影响

• • 港口方面应对频繁“空置船舶”与“劳动力闲置”问题，短期内或将影响港口运营效率。
• • 经济层面则需警惕：若价格持续下跌将削弱航运商利润，形成连锁负反馈，对航线资源配置与海运市场稳定带来潜在挑战。

💡 对产业链的启示

• • 货代/供应链公司：可趁运价回落期重新议价，争取更低成本长期合同。
• • 制造/出口商：若无迫切交期压力，可适度延后发运，避开高运费周期。
• • 航运公司：需提升对市场波动的预判能力，灵活调整运力部署，避免重蹈“运力过剩→为空驶”覆辙。

一物流公司负责人坦言，“这一轮爆单与爆舱，更像是一场对产业链稳定性与供应链敏捷性的压力测试。”运价过山车的背后，是全球贸易格局重构的阵痛期。当政策红利退潮、运力过剩浮出水面，唯有建立“快速响应+稳定交付”体系的企业，才能在贸易新周期中站稳脚跟。