中美贸易萎缩，空航规模远超新冠疫情时期

近几周，伴随着中美两国关税“拔枪上膛”式的互诉繁重征税，跨太平洋航线上空航（取消港口停靠）现象愈演愈烈：2025年4月累计空航船舶超80艘，已远高于2020年疫情高峰期的51艘，全球供应链再度面临严峻考验。

贸易萎缩，空航激增

昔日繁荣不再，跨太平洋航线惊现“停航潮”

曾几何时，往返于中国与美国之间的跨太平洋航线，是全球最繁忙的海上通道之一，满载着琳琅满目的商品，见证着两国经济的蓬勃发展。然而，随着美国总统特朗普时期挑起的关税战硝烟再起，这份繁荣正在迅速褪色。

就在十天前，面对此前美国对中国商品累计高达145%的惩罚性关税，中国采取了对等反制措施，对原产于美国的商品加征高达125%的关税，这无疑给本已紧张的中美贸易关系雪上加霜，两国之间的贸易往来陷入了停滞。

“空航”警报拉响，全球供应链遭遇“寒流”侵袭

“空航”（Blank Sailing），指的是远洋承运商由于货运需求低迷或船舶周转不畅等原因，临时取消原定的港口停靠计划。这如同交通网络中的航班取消，直接扰乱了全球供应链的正常运转。

令人不安的是，根据最新的航运数据，2025年4月报告的跨太平洋航线空航数量已经超过80艘，这一数字甚至超过了2020年5月新冠疫情爆发初期创下的51艘的纪录！这冰冷的数字背后，是全球航运活动的显著萎缩，预示着全球贸易正面临着一场前所未有的“寒流”侵袭。

航运巨头发出预警，未来数周货运需求或将断崖式下跌

航运咨询机构Sea-Intelligence发布的每周报告，为我们揭示了更为严峻的未来图景。数据显示，承运商预计未来几周，亚洲至美国西海岸航线的集装箱需求将比预期骤降28%，而亚洲至美国东海岸航线的货运量降幅更将高达惊人的42%！Sea-Intelligence直言，贸易战的影响已经迫使大量托运人暂停甚至直接取消货运订单。需求的急剧萎缩，直接导致了对集装箱船运力的需求下降，而承运商不得不通过大规模取消航线来应对这一困境。

专家解读：贸易壁垒之下，多方利益受损

集装箱预订平台Freightos的研究主管犹大·莱文（Judah Levine）指出，短期内大量取消从中国出发的航线，可能会迫使航运公司调整运营策略，例如增加从其他地区出发的服务。然而，这对于海运承运人而言无疑是一项巨大的挑战，不仅可能导致运营成本上升，还可能因为空箱滞留在中国等问题而面临额外的压力。

更令人担忧的是，托运人也将面临货物运输延误的风险，原本规划好的供应链节奏将被彻底打乱，最终可能导致商品交付延迟，甚至影响终端消费者的购物体验。

小型航运公司面临生死考验，全球贸易格局或将重塑

Sea-Intelligence 此前的报告更是发出了警告，认为贸易战对于规模较小的利基航运公司而言，无疑是“毁灭性”的打击。这些公司往往高度依赖于来自中国的货源，缺乏足够的灵活性来迅速转向其他地区的货物。在贸易壁垒的高墙之下，一些小型航运公司甚至可能面临全面停运的风险。

这场由贸易摩擦引发的航运业震荡，不仅仅是航运企业自身的危机，更深层次地反映出全球贸易格局可能正在经历深刻的调整和重塑。过度依赖单一贸易伙伴的风险暴露无遗，全球供应链的多元化和韧性建设显得尤为重要。

警钟长鸣：全球经济复苏之路充满挑战

中美贸易的萎缩，以及由此引发的空航规模远超疫情时期的严峻局面，无疑给全球经济的复苏之路蒙上了一层阴影。作为全球最大的两个经济体，中美两国的贸易关系对全球经济的稳定和发展至关重要。如今，贸易壁垒如同人为设置的障碍，阻碍着商品和资本的自由流动，最终损害的将是全球消费者的福祉和全球经济的整体繁荣。

我们不禁要问，这场由关税战引发的“停航潮”何时才能平息？全球经济又将为此付出怎样的代价？面对充满不确定性的未来，各国唯有摒弃保护主义，加强对话与合作，才能真正推动全球贸易重回健康发展的轨道，为全球经济的复苏注入持久的动力。