美东工人的罢工影响是否会蔓延至美西？

截至目前，美国工人协会与码头雇主们依然尚未安排合同谈判，其中，双方的主要矛盾点还是在工资、福利和自动化问题上。

据悉，以美国海事交易所 (USMX) 为代表的雇主曾公开表示，他们已向代表 36 个港口 45,000 名工人的工会提出了诚意的提议，但未透露具体细节。

而工会则表示拒绝考虑任何提议，称这是一场争取公平工资的斗争，反对“贪婪的”外国公司，这些公司在美国工人的支持下赚取数十亿美元的利润。

现在，国际码头和仓库工会 (ILWU) 已大力支持 ILA，ILWU 代表西海岸港口数万名码头工人，包括美国最繁忙的集装箱港口洛杉矶-长滩港

国际码头和仓库工会国际主席威利·亚当斯 (Willie Adams) 在 8 月 16 日的一封信中表示：“随着你们继续谈判并接近合同到期，国际码头和仓库工会与国际码头工人工会团结一致，争取一份尊重码头工人并保护我们管辖权的公平合同。”

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“从东海岸到西海岸，国际码头和仓库工会和国际码头工人工会在反对自动化的斗争中仍然充满斗志和决心。我们不会接受一份不达标准的协议，因为它不能充分解决我们对工作场所未来和会员安全的担忧。”

亚当斯的信引发了人们的猜测，国际码头与码头工人工会可能会“同情性”地罢工，尤其是针对从东部和墨西哥湾沿岸港口转移的船只。

但也有业内专家表示，长期罢工的可能性不大，同时洛杉矶海关和贸易律师罗斯也在一封电子邮件中表示“由于西海岸有现有合同，可能会停工一天，但根据国际码头工人工会 (ILWU) 的情况，没有理由罢工，所以，如果他们要罢工，我预计承运商会获得禁令，迫使码头工人尽快复工！”

罗斯表示，到目前为止，改道至西海岸的货物并不多，但她也补充说道，这种情况似乎正在开始改变。

此外，罗斯还回忆了 2012 年西海岸码头工人罢工，工会工人获得了大量公众支持，并成功关闭了港口，她表示：“当时工人们罢工，很多人都站在他们一边，状况一直持续到到工资数额公布。”

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