中亚过境是什么

中亚过境最重要的部分是欧洲与东亚（主要是中国）之间的运输。这主要包括欧洲和中国市场之间的高附加值货物集装箱运输。据估计，到2035年，经中亚过境的总量可能超过3300万吨。

中亚过境是什么

通过中亚的陆路运输路线可以划分为三个主要通道，这也是“一带一路”下的新欧亚大陆桥和中国-中亚-西亚走廊的一部分:

1、北方走廊：

这条走廊连接亚洲和欧洲，从中国出发，途经哈萨克斯坦和欧亚经济联盟，然后进入欧洲联盟。它的跨度约为10000公里，过境时间平均约为14天。

2、中间走廊（跨里海国际运输线）：

这条走廊通过哈萨克斯坦和里海连接亚洲和欧洲。货物经阿塞拜疆巴库港进入高加索，然后前往格鲁吉亚。从那里，有两条可供选择的路线可通过保加利亚或罗马尼亚进入欧盟：一条是经土耳其的陆路路线，另一条是经黑海的海上路线。

虽然这条路线比北方走廊短，只有7000公里，但目前涉及的时间较长，可能从14天到23天不等。据哈萨克斯坦铁路公司称，2022年，中间走廊的运输量同比增长了2.5倍，达到150万吨。2023年上半年，运输量达到130万吨，同比增长77%。

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3、南部走廊：

这条陆路走廊途经哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦或塔吉克斯坦，到达乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，然后到达伊朗和土耳其，最后经保加利亚或希腊进入欧洲，避开了里海，是汽车运输公司的首选路线。

在基线方案中，假定中间走廊和南部走廊沿线的基础设施将逐步发展，这包括里海港口设施的扩建、必要船队的增加以及铁路基础设施瓶颈的消除。

中亚国家拥有巨大的经济潜力，在“一带一路”倡议中发挥着至关重要的作用。这凸显了该地区发展交通基础设施的全球重要性。