非洲各个主要港口要求有哪些？

非洲各个主要港口的要求都不相同。下面小编具体讲讲这些特殊要求。

非洲各个主要港口要求有哪些？

一、东非篇

累斯萨拉姆港口（DAR ES SALAAM）

作为坦桑尼亚(TANZANIA)的最重要港口之一，通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR港转运的货物都需要在DAR进行转关手续，具体如下：

1、发货人在货到港之前向船公司提供箱单，发票和正本提单复印件

2、船公司会把上述文件扫描给DAR代理做转关手续。

3、货物抵达目的地后，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。

DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改发票，但客户如果坚持，他们最终还是会放行。

另外，船公司通常对转运货的限重是连箱皮13.5TONS/20’，27TONS/40’。

二、南非篇

南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重，船公司一定会加收额外的转运费。

1.德班（DURBAN）/约翰内斯堡（JOHANNESBURG）

出口南非时，由于德班为海运港口非内陆点，需显示在提单上的卸货港（PORT OF DISCHARGE）一栏；而JOHANNESBURG为内陆点，需显示在提单上的交货地（FINAL PLACE OF DELIEVERY)一栏。

2.哈拉雷（HARARE）

出口津巴布韦必须经过CBCA认证，即需要COC证书。

三、西非篇

西非港口的规定很多，主要集中在各种"号"上。如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。另外，不要货到港后再更改许可证号码，否则罚金惊人！

1.科特努（COTONOU）

出口贝宁要求CTN/BSC号码，即电子货物跟踪单，显示在提单和舱单上的品名描述部分。一般由收货人向当地进口管理机构索取。

2.阿帕帕 (APAPA)/奥尼ONNE(NIGERIA)

尼日利亚政府要求，任何进口到该国的货物必须要在起运港进行商检，然后颁发一个通过商检的编号，这个编号就是 CRI NO（CLEAN REPORT OF INSPECTION）；显示在提单和舱单上的品名描述部分。

若没有商检，货物将不允许卸船，并由原船带回。即使卸船，产生海关罚金外，也将引发货物清关和码头堆放方面的问题。由此引起的相关费用（如转运费、码头费等）将由发货人承担。

3.洛美（LOME）

出口多哥，需要CTN/BSC号码，即电子货物跟踪单，显示在提单和舱单上的品名描述部分。一般由收货人向当地进口管理机构索取。

4.洛比托（LOBITO）

出口安哥拉，发货人必须在装船前取得 一个“ANGOLESESHIPPER’S COUNCIL LOADING CERTIFICATE NUMBER”号码，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述栏。否则，货物到目的港后将无法清关、卸货，并产生海关罚金  

5.阿比让（ABIDJAN）

出口科特迪瓦需提供一个“BIVAC / COTECNA PRESHIPMENT INSPECTION NUMBER”号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分。

6.利伯维尔（LIBREVILLE）

出口加蓬需提供ORDEREAN D’IDENTIFICATIONDE LA CARGAISON 或者 CARGO REGISTRATION NOTE号码，并显示在提单和舱单上的品名描述部分。

7.黑角（POINTENOIRE）

刚果布要求进口商必须提供ECTN证书，并在发送提单资料时提供该号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分。

8.科纳克里（CONAKRYPORT）

发往几内亚货物必须办理CTN跟踪号码，否则在起运港不能正常打海运提单，目的港将无法清关和提货。根据当地海关规定，所有到该港口的货物不能更改收货人资料。因此，请发货人务必在截止提单时间之前提供正确的收货人资料给货代。

9.特马（TEMA）

出口加纳时，发货人必须提供IDF NO.（IMPORT DECLARATION FORM）号码，以显示在提单和舱单上的品名描述部分。

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