乌兹别克斯坦物流市场怎么样

乌兹别克斯坦物流市场怎么样

1）基础设施不足，但电商发展潜力大

乌兹别克斯坦给我最大的直观感受就是当地的基础建设相对薄弱，包括公路、铁路、电网、燃气管道这些。乌兹别克斯坦的基础设施建设处于起步阶段。

基础设施不足的现状，也基本决定了以公路运输服务为主的快递、快运等物流业务发展缓慢。

但另一方面，目前来看，乌兹别克斯坦电商发展具备较大潜力。而电商的发展，将有效促进物流业的发展。

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据乌兹别克斯坦总统直属统计署数据，截至2024年4月16日，乌常住人口为36990058人，接近3700万，在中亚五国中依旧保持第一。根据联合国人口基金的预测，到2028年，乌兹别克斯坦的人口将达到4000万，到2050年预计将超过5000万。

庞大的人口和快速增长率，意味着巨大的消费能力。

这样的市场状况，好似15年前的中国，商品供应相对不足而消费需求旺盛。这也预示着电商发展的巨大机会。

目前，乌兹别克斯坦主流的电商平台主要有两类，一类是本地独立电商平台，如Uzum、Bulavke；另一类则是境外的电商平台，如中国的阿里巴巴速卖通、俄罗斯的Ozon和Wildberries等。

中国连续多年保持乌兹别克斯坦最大贸易伙伴国、最大进口来源国和出口目的地国的地位。

2019年，中乌两国签署《关于电子商务合作的谅解备忘录》，以深化电商领域的合作。今年，两国确认发展并深化中乌新时代全天候全面战略伙伴关系的声明，提出双方高度重视电子商务领域的合作潜力，认为两国电子商务合作机制具有重要意义，并欢迎尽快举行中乌电子商务工作组会议。

中国电商平台也在中乌两国双边贸易良好关系下，推出更好促进乌国电商发展的策略。此前，乌国内出口企业已与阿里巴巴电商平台达成协议，对方将简化乌企业注册手续。乌方电商卖家也将借此扩大对华商品出口。值得一提的是，阿里巴巴平台也是其进入其他国家电商市场的主要通道。

最重要的是，物流运输方面，中国是离乌兹别克斯坦最近的大市场。

这意味着，借着中乌跨境电商发展的东风，中乌跨境物流运输、海外仓、乌境内前后段物流配送服务等都有大发展机遇。

2）新能源汽车渗透率较高，或带动相关产业链发展

此次考察之行中，卡车之家CEO邵震最大的感受是，“乌兹别克斯坦的新能源汽车领域发展空间还是很大的。”

考察团的其他企业家们也有同样的感受，当地新能源车的普及率较高。

而这背后其实与当地环境及政策措施有很大关系。

乌兹别克斯坦属于自然资源相对丰富的国家，其电价一直处于较低的水平，民用电的价格约为每千瓦时0.02美元（约合人民币0.15元，而商用电价为每千瓦时0.047美元（约合人民币0.43元）。

与此同时，乌兹别克斯坦境内沙漠广布，其民居建筑与国内常见的以小区为单位的聚集楼宇大不相同，而是独立庭院，或楼房或平房。

这为新能源汽车尤其是电动车的渗透，创造了极大的便利条件：电价更便宜，还能在自家院里自建充电桩。

当然，乌兹别克斯坦的公共电力基础设施也正快速发展。为紧跟全球能源转型大趋势，2020年，乌兹别克斯坦公布了2020-2030年能源和电力战略规划，目标到2030年将绿色电力占比提升至25%、到2050年完成碳中和的目标。

近几年，乌兹别克斯坦已成为中亚地区清洁能源转型的“新星”，大力发展光伏发电、风电等。

而在促进新能源汽车的发展上，乌兹别克斯坦政府对于新能源电动车充电桩的生产商、经销商、服务商和投资者提供了多种形式的财政补贴和税收优惠，包括免除或减免进口关税、增值税、车辆牌照税、土地税、流转税等。

当前，中国新能源汽车出海热潮持续高升。据考察团观察：“整个考察过程中，我们发现当地开得比较多的国产新能源车品牌就有理想、比亚迪等。”截至目前，包括比亚迪、长城、奇瑞已经在乌兹别克斯坦合作建立电动汽车生产厂。

这一举措不仅可以利用当地较低的劳动力成本和地理位置优势，还有助于将中国的电动汽车制造技术标准本土化，使当地产业链能够迅速融入中国的供应链体系。

同时，相应的配套设施和电动汽车的零部件，如电池、电机、电控等出口至乌兹别克斯坦，进而推动更多相关产品和供应链服务的出口。

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