最近几周,欧盟和中国的磋商得到了加强,并继续在技术层面进行接触,以期达成一个与世贸组织兼容的解决办法。
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适用于三家抽样中国生产商的个别关税是:
比亚迪:17.4%;
吉利:19.9%;
上汽集团:37.6%。
中国其他参与调查但未抽样的纯电动汽车生产商需缴纳20.8%的加权平均税。其他不合作公司的关税为37.6%。
与2024年6月12日预先披露的税率相比,临时税率因应有关各方对计算准确性的意见而略有下调。调查的所有详细结果都反映在《实施条例》中,该条例现已公布。
这些临时关税将于 2024 年 7 月 5 日起实施,最长期限为 4 个月。在这段时间内,必须通过欧盟成员国的投票,对最终关税做出最终决定。成员国将在官方通报发布后14天内,以书面程序对临时措施进行表决。
如果加征关税最终得到通过,新税率的适用期为5年;此外,特斯拉可能会在最终阶段获得单独计算的税率。
7月4日,商务部发言人何亚东在例行新闻发布会上表示,对于欧盟对华电动汽车反补贴调查,中方已多次表示强烈反对,主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日,王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈,双方商定基于事实和规则两大支柱,就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前,中欧技术层面已举行多轮磋商。
何亚东进一步介绍,目前距终裁还有4个月窗口期,希望欧方同中方相向而行,展现
诚意,抓紧推进磋商进程,基于事实和规则,尽快达成双方均可接受的解决方案。