尼泊尔的经济环境分析

本文主要从一、经济计划与发展状况二、经济结构三、经济基础设施来分析尼泊尔的经济环境。

尼泊尔的经济环境分析

一、经济计划与发展状况

尼泊尔是一个山地内陆农业国，经济发展受地理和资源以及其他诸多因素的制约，至今仍较落后，属世界最不发达的47个国家之一。

尼泊尔为了发展经济和实现国家经济的现代化，一直采取国家直接干预和政府指导的经济政策，实行公私并举的混合经济体制。

尼泊尔政府制订了为期三年或五年的连续性周期发展规划，目前，计划委员会正在起草第十五个发展规划。

历年的经济发展规划及发展战略主要集中在:

①农业发展战略，主要解决温饱问题，为工业发展提供原料和市场;

②工业和贸易发展战略，实施进口替代政策和贸易多元化，增强经济的独立性，主要是摆脱对印度的经济贸易依赖;

③满足人民基本需求的战略;

④经济自由化战略。

20世纪80年代末，尼泊尔政府进行积极的改革，引进市场机制，在国际机构的支持下，在90年代出台了以经济自由化为中心的改革计划，积极引进外资，实施“自由、开放和出口型经济的政策”。

从1956年实行经济发展计划以来，经过50多年的努力，尼泊尔的经济结构发生了巨大变化，主要表现在产业结构变化、就业结构变化、分配结构变化等方面。

二、经济结构

据世界银行数据，2020年尼泊尔GDP约为336.5亿美元，2019/20财年，尼泊尔三大产业GDP贡献率分别为26.2％、13.4％、60.4％。

尼泊尔农业人口占总人口约80％，主要种植大米、甘蔗、茶叶和烟草等农作物。尼泊尔工业基础薄弱，规模较小，机械化水平低，发展缓慢，主要有制糖、纺织、皮革制鞋、食品加工、香烟和火柴、黄麻加工、砖瓦生产和塑料制品等。

旅游业是尼泊尔经济发展的重点产业。由于尼泊尔独特的地形地貌和丰富的旅游资源，每年都有大量的外国游客前来旅游，2019年，接待外国游客共计119万人次。

三、经济基础设施

尼泊尔的经济基础设施主要由公路、航空、铁路、索道、无轨电车和通信设施组成，交通运输以公路和航空为主。

尼泊尔公路基本上四通八达，实现了县县通公路，尼泊尔各等级公路里程共计31393千米，其中，沥青路14102千米，砂石路7881千米，土路9410千米。

尼泊尔共有56个机场，包括1个首都国际机场、3个地区中心机场和52个小规模机场。

尼泊尔国内主要城镇有班机通航。目前，有29家国际航空公司开通了到尼泊尔的航线。

2018年6月21日，中国交通运输部与尼泊尔基础设施和交通部在北京共同签署了«中华人民共和国交通运输部与尼泊尔基础设施和交通部关于开展铁路项目合作的谅解备忘录»。

中尼两国政府还发布«中华人民共和国和尼泊尔联合声明»，双方同意加快落实两国政府«关于在“一带一路”倡议下开展合作的谅解备忘录»，加强包括铁路在内的互联互通，打造跨喜马拉雅立体互联互通网络。

尼泊尔基本建成了完整的邮电和电信体系，邮电局遍布全国主要地区，全国41个城市开通了特快专递邮件业务，与世界上23个国家有邮件业务联系。

尼泊尔电信业开创于1816年，经过多年发展，目前已建成能覆盖全国主要城市的电信网络系统。目前，尼泊尔与印度接壤的6个边境口岸均有通信光缆连通。

2018年1月12日，中国电信集团公司与尼泊尔电信公司在尼泊尔首都加德满都举行两国跨境光缆开通仪式，标志着尼泊尔正式通过中国的线路接入互联网。

截至2020年年底，尼泊尔共有各类电话用户约4000万户，其中，移动电话用户3756万户。