2025年9月，全球海运市场在多重因素交织影响下，呈现出复杂多变的新格局。一方面，主要船公司如马士基、达飞和赫伯罗特，纷纷针对亚洲至南美、中东及非洲等的多条航线发布涨价通知，征收旺季附加费（PSS）和上调综合费率（GRI），部分航线涨幅高达500-1600美元/箱，凸显出特定区域市场的运力紧张和成本驱动下的价格上行压力。此轮涨价潮主要受旺季需求、航线运力调整及运营成本增加等因素推动。

另一方面，市场亦面临诸多挑战与不确定性。地缘政治风险，特别是俄乌冲突的持续，已导致两国粮食出口量在2025年前八个月锐减49%，对巴拿马型、超灵便型等散货船的需求构成显著负面影响。尽管预计未来12个月将有所复苏，但整体产量仍低于战前水平，全球粮食供应链的脆弱性持续影响海运需求。此外，土耳其禁止以色列船只停靠其港口等地缘政治事件，也为局部航运网络增添了变数。

在运力供给端，市场呈现结构性调整。阳明海运等公司积极布局LNG、甲醇双燃料新船，以应对环保法规趋严和能源挑战，并计划至2032年将总运力大幅提升，重点部署在运价较高的利基市场。同时，中国造船业通过资产重组和技术创新，手持订单量和新签订单量均位居全球前列，生产排期已至2029年，预示着未来几年新运力将持续进入市场。

综合来看，2025年9月的海运市场正处于多空因素的激烈博弈之中。短期内，重点航线的旺季涨价趋势明确；但中长期，全球经济复苏步伐、地缘政治演变以及新运力的陆续交付，将共同决定未来运价和运力的最终走向，市场参与者需密切关注并审慎应对。