稀土断供！欧洲汽车产线停摆倒计时

2025年4月，中国宣布对多种稀土及相关磁铁实施出口管制，这一决定如同一枚重磅炸弹，震撼了全球汽车、航空航天、半导体及军工产业的供应链。作为全球稀土供应的主导者，中国产量占全球约90%，其政策调整不仅是对中美贸易战中美国关税的精准反击，更对全球制造业造成了深远影响。欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）最新警告称，由于稀土短缺，欧洲多家供应商工厂已暂停生产，德国汽车巨头宝马也表示其供应链受到冲击。这一事件暴露了全球对稀土的依赖以及地缘政治对关键资源的影响，引发了业界对制造业未来的深思。

01 停产警报，供应链的紧急时刻

全球汽车制造业从未如此紧张。代表通用、丰田、大众、现代等巨头的美国和印度贸易团体发出相同警告：工厂可能在数周内停产。

德国汽车工业协会（VDA）首次公开承认，由于中国限制稀土磁体出口，停产风险已迫在眉睫。该协会主席Mueller坦言：“从挡风玻璃雨刮电机到刹车传感器，汽车行业对稀土磁体的需求无处不在。”

现实情况比预想更严峻。中国欧盟商会秘书长Adam Dunnett透露：“这对汽车和电子行业来说是一个极其紧迫和关键的时刻，部分企业可能在本周内就不得不停产。”

福特汽车已尝到苦头。其位于芝加哥的工厂因稀土短缺，五月份被迫停产一周，该工厂主要生产Explorer车型。

咨询公司Berylls by AlixPartners的合伙人Christian Grimmelt观察到，由于出口许可证获取存在不确定性，一些供应商在许可制度生效后已直接取消了订单。

02 无处不在的稀土，汽车业的隐形命脉

稀土元素在现代汽车制造中的应用远超常人想象。一辆普通汽车平均使用约3公斤稀土，尽管宝马、通用和丰田等制造商都在努力减少用量，但替代材料往往以牺牲效率为代价。

特斯拉的发展历程印证了这一困境。该公司最初使用不需要稀土的感应电动机，但随着Model 3的推出，特斯拉放弃了感应电动机方案。仅雷诺等少数品牌坚持使用无稀土金属的电动机设计。

这些特殊材料在汽车中的应用广度令人惊讶。除电动汽车驱动电机外，微型电机遍布现代汽车各个角落——车窗升降器、座椅调节装置、风扇电机、油泵电机等数十个关键部件都依赖稀土永磁体。

博世集团作为全球最大汽车供应商，早在五月份就表示中国的新规已对供应商造成困扰。如今，这种困扰正演变为全行业的系统性危机。

03 战略筹码，稀土武器的外交博弈

中国在全球稀土领域的主导地位无可争议。数据显示，中国控制着全球超过90%的稀土磁体加工能力，这些材料不仅用于汽车，还涉及战斗机及家用电器等领域。

自4月4日起实施的出口限制措施要求出口商必须获得政府许可证。这一政策迅速见效：中国4月份稀土磁体出口量已减半。

全球汽车产业对此束手无策。正如知情人士所透露，来自印度、日本及欧洲的外交官、汽车制造商及高管正积极寻求与中国政府官员会面，期望加快审批流程。

日本商务代表团计划6月初访问北京；欧洲国家外交官紧急请求与中国商务部会面；印度正组织行业代表团在未来两至三周内访华。这些行动凸显了各国对中国稀土供应的深度依赖。

04 紧急应对，欧洲车企的求生行动

面对危机，车企巨头纷纷启动应急预案。梅赛德斯-奔驰集团生产主管Jörg Burzer坦言：“我们会讨论最佳的风险管理工具，因此物理缓冲也起到了一定作用。”

大众汽车成为首批获得“豁免”的幸运儿之一。5月中旬，中国向至少四家稀土磁体生产商发放出口许可证，其中包括大众供应商包头天和磁材公司。

大众证实已收到供应商获得许可证的消息。但VDA主席Mueller指出，这些许可证数量尚不足以确保汽车生产所需零部件的充足供应。

与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克上月公开表示，特斯拉正就其Optimus人形机器人所需磁材与中国政府沟通出口许可事宜。这场许可证争夺战已延伸至汽车行业之外。

05 长期破局，供应链重构的必然之路

欧洲其实早在四年前就意识到稀土依赖的风险。2021年，欧洲汽车制造商就开始与澳大利亚矿业公司Arafura Resources洽谈合作，旨在削弱对中国稀土的依赖。

Arafura首席财务官Peter Sherrington当时透露：“我们与欧洲制造商进行了洽谈，将直接向他们供应稀土材料。”该公司在澳大利亚北领地开发的诺兰项目价值7.28亿美元，预计能满足全球10%的稀土需求。

欧盟2020年成立了欧洲原材料联盟（ERMA），计划为欧洲的14个稀土项目投资17亿欧元。ERMA首席执行官Bernd Schaefer指出：“汽车制造商开始意识到，稀土资源随着需求的扩大开始稀缺。”

技术创新也在同步推进。宝马已为其最新一代电动汽车配备无磁电动机，但小型电机仍需稀土。行业专家指出，短期内完全摆脱稀土依赖几乎不可能，但中长期供应链多元化已成必然选择。

全球外交官正在奔赴北京的路上：日本代表团6月初抵达，欧洲外交官紧急请求会面，印度组织汽车高管三周内访华。但时间不等人，福特芝加哥工厂停产一周的经历已为行业敲响警钟。

中国欧盟商会秘书长Adam Dunnett的警告正在应验：“部分企业可能在本周内就不得不停产。”

中国稀土出口管制引发的欧洲汽车零部件供应商停产危机，暴露了全球供应链的脆弱性，也为各国敲响了资源安全的警钟。短期内，车企和供应商需通过游说、寻找替代品和优化库存应对危机；长期看，多元化供应链和技术创新是摆脱依赖的根本之道。

这场危机不仅是地缘政治的较量，也是全球绿色转型道路上的试炼。如何在危机中寻找机遇，考验着各国的智慧与协作能力。